在顺丰、三通一约先后上市，德邦A股递交上市申请书之后，又一家租车企业打算冲刺IPO。百世物流日前月向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，白鱼融资7.5亿美元。据报，负责管理百世物流此次IPO的投行还包括花旗集团、瑞信、高盛、摩根大通和德意志银行。

　　回应，有业内人士称之为，在经过多年的顾虑后，目前国际投资者对中国公司的兴趣开始加剧。百世物流凭借“风口”，预计将在夏季过后上市。

但是近年来快递业资本运作加快，行业增长速度上升、利润减少等问题突显，百世物流未来发展仍尚待仔细观察。　　冲刺IPO　　公开发表资料表明，百世物流创办于2007年，总部坐落于杭州，其创始人为谷歌中国前联席总裁周韶宁。旗下还包括前身为汇通的百世租车、百世快运、百世供应链、百世云、百世金融、百世国际、百世店特等事业部。

　　事实上，今年4月就有媒体报道称之为，取得了阿里巴巴集团和富士康投资的百世物流，于是以计划今年在美国启动首次公开发表认购（IPO），融资金额大约为10亿美元，未来将会沦为今年中国公司在美国规模仅次于的上市交易。　　国家邮政总局日前公布的《2016年度租车市场监管报告》表明，去年我国租车业务量超过312.8亿件，同比快速增长51.4%，年人均租车使用量相似23件，比上年减少近8件，年人均快递费开支287.4元，同比快速增长42.7%。

　　回应，业内人士回应，在快速增长的市场背景下，百世物流的上市意味著我国大型物流与租车企业完全全部启动上市计划。而上市后的企业主体，在行业增长速度上升、利润减少等问题下，转入资本竞争时代。

　　取得多轮融资　　资料表明，百世物流最先以物流供应链管理起家。2010年和2012年分别通过并购汇通租车和全际通月进占租车和快运业务。

　　根据IT桔子的统计数据，百世物流已总计取得8轮融资，阿里巴巴、富士康、高盛集团等为其主要投资方。值得一提的是，作为最先的投资方之一，阿里系由资本曾先后5次参予百世物流的融资，与后者关系颇为紧密。

目前，百世物流的仅次于股东即为阿里巴巴，阿里持有人其7583.17万股，股权比例为23.4%，创始人周韶宁持有人14.7%的股权。　　也正是在资本的扶植下，企业快速增长。其中，百世招股书表明，百世物流2017年第一季度营收为32.48亿元（4.719亿美元），同比快速增长119.8%。

其中，来自租车的收益为20.95亿元（3.04亿美元），同比增加114%；来自货运收益为5.57亿元（8104万美元），同比快速增长137.2%。　　目前百世物流主要的营收仍来自阿里系由，这一比例将近八成。

在招股书中，公司也将过分倚赖少数几家电商平台列入风险因素，“我们总体上并没与这些电商平台签定长年的合约关系，是这些平台上的商户自由选择我们为他们获取运输或其他物流服务。”　　回应，快递业专家回应，百世物流之所以获得阿里系由的推崇，是因为百世物流产业链伸延得较为早于，业务发展得较为平衡，将来来看具备更大的快速增长潜力。　　租车业务仍亏损　　在营收快速增长的同时，百世物流却面对着亏损的失望。2014年至2016年，百世物流净亏损分别为7.18亿元、10.59亿元、13.63亿元，2017年第一季度，公司运营亏损4.28亿元（6221万美元），清净盈4.22亿元。

　　不过，百世物流的类似之处在于，其租车业务营收占到比六成。租车以外，百世花上了更好精力在做到科技含量更高的“老本行”：供应链管理服务。在公司官网上，百世物流给自己的定位是“创新型智慧供应链服务提供商”。

　　从招股书也可以显现出，除租车外，百世的产品还包括供应链管理（以线下的百世云仓设施作为基础）、快运（零担）、百世店特（专心便利店渠道）等。　　但须留意的是，2017年行业市场需求增长速度有下降迹象。国家邮政局数据表明，今年1月至5月，我国租车服务企业业务量总计已完成139.1亿件，同比快速增长30.3%，增长速度大幅度高于去年同期的56.7%。数据指出，我国租车行业市场需求开始转入降速期。

　　与此同时，低价竞争、人员成本下跌等众多问题仍未解决。数据表明，去年我国租车业务收入3974.4亿元，同比快速增长43.5%。租车业务收入占到邮政业务收入比重为73.9%，同比提升5.3个百分点。

不过，去年租车平均值单价为12.7元，5年来沿袭着持续性下降，较2012年的平均值单价18.6元，下降显著。　　而这不只是百世物流一家，已在A股递交认购说明书的德邦物流也表明，2016年德邦总资产为57.13亿元，较2015年与2014年的36.67亿元和30.66亿元比起，分别减少20.16亿元、26.47亿元。

但与此同时，其负债方面，2016年德邦负债总额约31.88亿元，较2015年的15.32亿元与2014年的12.58亿元分别减少16.56亿元、19.3亿元。这意味著，德邦资产扩展部分中80%是负债。

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