消费模式的改变从销售终端促成运输、仓储、生产整个供应链体系调整。对于货运企业而言，**为关键的是如何适应环境新的配货模式。

变革背后的逻辑调查表明，2013年我国租车日均业务量突破3000万件，高峰期超强6500万件。全年租车业务量超过92亿件左右。按照全国14亿人口计算出来，平均值每人消费6-7个包覆。业内预计，2014年底国内网购用户将超过3.1亿人，其中70%网购业务必须租车来已完成。

物流行业一般可以分为租车物流、快运物流和合约物流三个领域。在社会物流总额增长速度回升、传统大宗商品物流市场疲软的背景下，我国租车物流堪称是一枝独秀，呈现出迅猛发展态势，沦为物流业新的增长点。

另一方面，持续收缩的电商租车蛋糕更有着更加多的零担货运企业插手，德邦去年11月份月通车租车业务。而另一方面，租车企业也开始向综合物流商布局转型。近期，顺丰月发售一站式门到门的陆运物流产品，付出代价德邦、天地华宇、欠佳吉等国内公路运输物流大佬。顺丰向UPS、FedEx等物流综合供应商又迈进一大步。

顺丰的此项物流弗运单票**较低收费120元，续重价格为1-7.5元/kg。在时效方面通过定点定点集散地货运模式确保物流普运时效，邻近省份2-4天，偏远地区4-6天。

公路快运向租车物流伸延，租车改以综合物流供应商，物风行业内于是以展开着轻微的变革。对于传统货运企业而言，以前厂商把货物卖给一个大的经销商，订单大，货运企业只必须去一个地方就已完成货运，现在厂商把货物分得若干个较小的经销商，比如一个县城的某地都有可能沦为经销商;以前只送来一趟，现在有可能就得去多个有所不同的小地方。

现在的情况就是销售渠道沉降、订单更加小。即使是合约物流，也经常出现了租车简化的小批量、多成倍现象。这对于合约物流企业来说，整车运输更加难以实现，运输线路由单一式变为了分散式，车辆利用率大打折扣。

回来互联网回头当前，新一轮互联网革命大潮早已引发，云计算、大数据、互联网思维高频率弥漫着人们的影音。传统行业在互联网发展大潮下争相经常出现了政治宣传模式，大到电子产品巨头，小到饭馆小作坊，小米堪称经典案例中的经典。电商的持续上涨，把快递业带进了高铁车道，进而影响着整个货运业，如前文所述。

消费模式的改变从销售终端反过来增进渠道、运输、仓储、乃至生产整个供应链改变。对于货运企业而言，**为关键的是如何适应环境新的配货模式。在这方面，阿里在双11早已展开了顺利的实践中，大数据承托下，爆仓现象获得掌控。在大数据下，所有终端其入口，用于其服务的计算出来终端的计算能力都能为其用于，也就是用的越少，计算能力就越强劲，据传货车订票系统就是借出阿里这种模式解决中断的。

云计算，在**较短的时间内构建上下游各方数据的科学准确给定，仓储配上环节以求**有效率的交会。业内专家认为，未来的物流就是一张人网 特一张** 一张地网。3张网实质都是互联网，这涵括在物联网蓝图下。

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