进电动汽车展开远途旅行，坚信直流电池是不少用户的必选，但是直流电池究竟能管多大用，那就说不定了。今天咱们就来说说道直流慢差使的那些事。　　1并不是所有显电动都反对直流电池!　　许多人印象中，只要是新能源就一定会享有直流电池模块　　但是，现实是残忍的，现实世界中，大量廉价的低端电动车，如智豆，还有康迪k11等等低端新能源车，由于成本掌控原因都没直流电池，所以这类显电动汽车显然不合适长途旅行。

　　2直流电池快如龟速　　许多人印象中，只要有直流较慢电池模块的车，电池速度就一定迅速。　　但是，现实是残忍的，虽然直流电池模块显然可以获取高速电池的有可能，但是明确到车型上，电池的速度还是差异相当大的，比如江淮的iev系列显电动车。由于整车享有完备的电源管理系统，汽车直流电池的仅次于电流被严苛的维护在了一个较快的速度下，充满著电有可能必须4个小时，有车主，半个小时只差使进来了11%的电，许多北京的新能源车主都早已把江淮汽车称作慢充桩毒药了!怎么会我们一天要花上4小时在高速上电池吗?这让旅途还有什么意义啊!　　3并不是任何时候，直流电池都管用有效地　　许多人印象中，只要是车子反对直流电池，一年四季车子直流电池都应当是一样的吧!　　但是，现实是残忍的，上面的文档是奇瑞eq官方说明书上写的，非常简单的说道由于电池温度太低，直流电池不会被制止，或者限流。建议大家还是再行用交流电池加压电池。

可笑的地球人，赶快流泪吧!辛辛苦苦寻找的直流电池点救命，最后毕竟几乎无法预测的结果。　　不仅如此，神秘的奇瑞eq直流电池模块竟然是在引擎盖下面的，万一电池过程中下个雨什么的，你不懂的!!!　　4高速上频密直流电池，电池也不会被维护　　许多人印象中，既然是电，就和手机电池一样，再行频密点也没关系!但是，现实是残忍的，在高速上没电了就靠服务区补电，是不现实的。　　忘记在某次测试活动中，北汽ev200就因为直流慢扩充在太凶狠，在频密的高速驾驶员和电池下，再一承托不了，短路维护了。

必需等候电池加热下来，才能之后长时间电池!当然我坚信这个问题在气温比较较高的夏天，特别是在是南方可能会更为显著。不过必须说道的是，北汽的ev200仍然还是凭借它难以置信的电池速度，在现阶段，比起其它同类车型更加合适高速远途旅行。

却是如果你一天大半时间都在电池中童年了。那时间成本和房费可真为不是一笔昂贵的支出啊!　　就现阶段，新能源汽车还刚跟上，直流较慢电池，对于显电动汽车的意义要远大于混动，因为没直流电池的话，显电动汽车想要在一天内旅行几百公里，那完全就是痴人说梦。当然行业总是发展的，只是期望未来的纯电动新能源车型需要逐步改良，成熟期一起!这样才不会有更加多的人，心里讨厌上你!。

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